"엔진" 주제의 글

  • 2015년 3월 23일. 항공기 엔진 분야까지 진출하는 3D 프린팅 기술

    3D 프린팅으로 알려진 적층 가공(additive manufacturing)기술이 이제는 항공기 엔진 부품을 제작하는 데에 사용될 날도 머지않은 것으로 보입니다.
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  • 2014년 10월 30일. 프로펠러 비행기의 귀환

    프로펠러 엔진은 제트 엔진에 비해 짧은 거리의 비행에는 더 연료를 적게 소모합니다. 그러나 느린 속도, 소음, 진동의 단점이 있습니다. 그 단점들이 곧 해결될 예정입니다.
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  • 2013년 11월 18일. 싱가포르-뉴왁 세계 최장 직항노선 사라진다

    현재 세계에서 비행기로 갈 수 있는 가장 긴 직항노선은 싱가포르 창이 공항에서 미국 뉴저지 주 뉴왁 공항을 오가는 노선입니다.19시간 남짓 걸리는 시간 동안 15,329km를 날아가야 닿을 수 있는 거리입니다. 싱가포르 항공(Singapore Airlines)은 오는 25일 운항을 마지막으로 싱가포르-뉴왁 노선과 싱가포르-LA 노선을 폐지한다고 밝혔습니다. 이로써 호주 퀀타스 항공(Qantas Airlines)의 시드니-미국 댈러스 사이 13,760km를 오가는 노선이 최장거리 노선으로, 미국 델타 항공사의 애틀란타-남아공 요하네스버그의 17시간 노선이 최장시간 노선으로 남게 될 예정입니다. 항공기의 엔진 성능이 → 더 보기

  • 2012년 9월 26일. 연의 원리를 이용한 풍력발전

    풍력발전의 단점 가운데 하나는 지표면의 장애물 때문에 바람의 세기가 일정하지 않다는 점입니다. 그러나 바다에서 부는 시속 90km의 바람은 높은 상공으로 올라갈수록 세기가 거의 변하지 않게 됩니다. 기술자들은 가벼운 날개와 같은 형태의 물체에 발전기를 달아 지상에서 날림으로써 전기를 만들고자 합니다. 사진의 Wing 7 공중 풍력발전기는 현재 기술적으로 가장 앞서 있는 Makani 사의 최신 모델입니다. 이 장치는 지상에서 250m 높이까지 날아 올라 풍력으로 만들어지는 전기를 지상으로 전송합니다. 연을 이용해 높은 상공의 일정한 바람을 이용하자는 것은 오래된 아이디어입니다. → 더 보기